Der halbe heutige Tag ist verregnet – macht aber nichts, da kann ich in Ruhe am PC sitzen und an der Umstellung meiner Blog-Seite von WordPress auf Grav weiter arbeiten. Das mach ich nicht, weil WordPress schlecht ist, Gott bewahre, aber ich hab einfach keine Lust mehr auf SQL-Datenbanken und auf komplizierte Backups. KISS- keep it simple, stupid -das soll jetzt meine Devise sein. Und so werkele ich schon seit Tagen mit Grav herum. Aber so gegen 17:00 hab ich…
Beides erlebe ich heute auf meinem kleinen Ausflug ins Gladenbacher Bergland und zum Aartalsee – und beides ist eigentlich ganz nett. Kurz vor dem Mittagessen öffne ich mir am PC eine Karte auf kurviger.de und entscheide mich für ein Ziel: Das Lahn-Dill-Bergland. Es kommt wirklich selten vor, aber heute habe ich tatsächlich mal keine Lust auf eine Vogelsbergtour. Um den Proporz einigermassen u halten, wähle ich meine schwarze No.2 aus. Bei schönem, aber nicht zu heissem Wetter bin ich gegen…
Sehr schönes Wetter haben wir heute im Vogelsberg, genau so, wie ich es mag. Also raus aus der Werkstatt mit der schwarzen No.2 und ab in Richtung des Hungener Schäferlandes und der Wetterau. Ein kleine Umleitung führt mich durch Nidda-Harb und bei einem Blick auf das Industriegebiet sehe ich die Flagge der GTÜ wehen. Ja, da war doch was mit No.2! Genau, die war im Juni fällig zur $29 Untersuchung, die ich aber verschlampt habe. Schnell den Blinker gesetzt und…
…. damit muss man als Fahrer einer PreUnit Enfield schon mal rechnen – weiss jeder, der so etwas fährt. Auf der anderen Seite sind die alten Bullets, zumindest in meinen Augen, so schön, dass ich ihnen so ziemlich alles verzeihe. Und so ist das auch mit den heutigen Kleinigkeiten. Mein kleiner Ausflug beginnt aber rundum positiv: Die graue No.1 springt prompt an, läuft perfekt im Standgas und reagiert perfekt auf jede Bewegung der rechten Hand. Was so ein bisschen Spiel…
Als heute ein kleines Päckchen von einer sympathischen Firma namens Blech-Maennle ankommt, ist klar, dass es es in die Werkstatt geht. Da wären nämlich noch 2 Kleinigkeiten an der Grauen, meiner No.1, zu erledigen. Nichts Großes, aber auch Kleinigkeiten wollen getan werden. Und dann soll der Probelauf mit dem 99,8% dichten Krümmer erfolgen. Soll, aber meine No.1 springt nicht an! Sie patscht zurück in den Vergaser, und das war’s. Dazu läuft etwas Sprit aus dem Überlaufschlauch der Schwimmerkammer. Das ganze…
….. können ja wirklich nerven, aber sie können ebenso angenehm und bereichernd sein – kennt sicher jeder. Hier im Vogelsberg habe ich ja die Angewohnheit, Umleitungen einfach zu ignorieren und einfach durch die Baustellen zu fahren – natürlich nur, wenn a) keine Arbeiter mehr aktiv sind und b) geht das selbstredend nur mit einem Zweirad. Meine Erfolgsquote dabei beträgt 100%, das heisst, ich bin bisher überall durchgekommen. Heute aber ist das anders! Ich folge jedem Umleitungsschild, und werde dafür fürstlich…
wird es am Krümmer einer Verbrennungsmaschine. Als Dichtung für den Krümmereinlass im Zylinderkopf ist ja bei der Bullets nichts vorgesehen! Nur das eingesteckte Krümmerrohr soll zum Kopf hin abdichten. So 100%ig klappt das aber bei meiner No.1 leider nicht, und da will ich heute mal beigehen. Hab nämlich bis 300°C hitzbeständige und schön dicke O-Ringe bekommen. Mal sehen, ob das funktioniert.
….. fährt sich’s doch gleich besser. Jedenfalls kommts mir so vor und deshalb will ich das heute verifizieren. Muss sowieso etwas in Grünberg erledigen und werd dann einfach noch ein paar Kilometer dran hängen. Nun ist das Wetter zwar seit ein paar Tagen recht durchwachsen, aber Computer hat gesagt „Kein Niederschlag um Grünberg herum“. Hoffentlich stimmts auch.
…… so zeigt sich heute meine No.1 bei der ersten Ausfahrt mit dem Originalauspuff. OK, es ist sicher etwas übertrieben, denn bollern kann die Bullet nach wie vor, aber deutlich dezenter als vorher. Und, ich mags ja kaum aussprechen, der Motor ist in der Tat agiler geworden! Er dreht besser hoch und zieht auch im unteren Bereich besser durch – und zwar spürbar. Dazu die angenehmere Akustik, die mit den vorab genannten Eigenschaften ein nettes Paket für noch mehr Fahrspaß…
Nix gegen einen guten Sound, aber allzu laute Motorräder sind einfach Mist. Die öffentliche Meinung dazu geht auch eindeutig gegen den Lärm, die Politik denkt über drastische Strafen und Streckensperrungen nach – es wird enger für krawallige Fahrer. An meiner grauen Bullet ist ja schon seit längerem eine schöne kurze Auspufftüte im Norton-Stil montiert. Damit läuft der Motor prima, die Optik ist perfekt, aber zweifellos ist die Tröte lauter als nötig. Das werde ich heute ändern, auch wenn es in…